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江西箱式变压器与二叶江西箱式变压器性能比较

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江西箱式变压器与二叶江西箱式变压器性能比较

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江西箱式变压器是一种双转子江西箱式变压器械, 两个转子的轴线相互平行。转子由叶轮和轴组成, 有的小型江西箱式变压器为了提高转子的刚度把转子和轴做成一体。为避免旋转过程中相互接触, 叶轮之间、叶轮和机壳及墙板之间具有微小的间隙。江西箱式变压器的两个转子做方向相反的等速旋转, 而且在旋转的过程中叶轮和机壳与墙板围成的封闭的基元容积的体积保持固定。的压缩是在基元容积与排气口相通的一瞬间, 由向基元容积的回流而实现的。


江西箱式变压器与其它旋转类型的江西箱式变压器相比具有结构简单、制造容易、操作方便、维修周期长而且在使用的压强范围内排气量几乎不变等优点。其缺点是:
1、由于间隙的存在, 造成的泄漏, 且泄漏流量随着压强比的增大而增加, 限制了江西箱式变压器向方向的发展;
2、由于进气和排气的脉动和回流冲击的影响, 动力性噪声较大;
3、 直叶江西箱式变压器www.bestblower.com由于没有内压缩过程,绝热效率较低。
正是由于江西箱式变压器的泄漏和噪声问题限制了它的进一步的广泛的应用。而转子江西箱式变压器相对于二叶的江西箱式变压器在这两方面具有一定的优势。在叶型选取适当的时候, 的比二叶的理论输气量更大。 江西箱式变压器的在降低了噪声的同时并没有降低它的排量, 这正是转子其中之一的优势。

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江西箱式变压器在工作过程中, 逆流压缩产生强烈的空气冲击动力噪声, 为了减少这种噪声, 在不改变整个有效容积的情况下, 减少单个有效容积为了进一步减少江西箱式变压器的噪声, 对于的叶型可以采用扭叶型。这种结构不仅可以进一步扩大江西箱式变压器的基元容积,而且可以进一步减小江西箱式变压器的噪声。由于受到内泄漏的影响, 其进气流量总有一些脉动, 但要比直叶的要小。扭叶型的江西箱式变压器的排气脉动要比直叶型的小一些, 直叶型的排气脉动也比二叶的要小, 但差别不是太明显。二叶的转子不可能利用扭叶这种形式, 因为如果二叶的采用扭叶的话, 其扭转角要取 270°, 在保证叶轮正常啮合的情况下, 这种结构是不可能实现的。而的扭叶转子, 只需其包容角不小于 180°, 即可以满足要求。


在间隙大小及工作条件相同的情况下, 江西箱式变压器的内泄漏流量往往比二叶的小一点。基元容积 V 处于泄漏间隙与进气口之间, 对内泄漏流动具有一定的阻隔作用。对二叶江西箱式变压器而言, 容积 V 只在微小的角度范围内保持封闭状态, 阻隔作用不大。江西箱式变压器的基本容积至少有 60°的封闭旋转过程, 阻隔效果显著一些, 可以提高江西箱式变压器的容积效率。采用转子及逆流冷却的江西箱式变压器, 封闭容积内的处于吸排气的中间压力, 这样通过叶轮顶端及端面的泄漏就不是从排气压力直接到吸气压力。对扭叶转子, 当排气口呈对角线布置时, 结合扭叶转子逐渐啮合的特点, 使扭叶转子工作时并不象直叶那样能使基元容积完全与排气口相通, 在与排气口连通前使基元容积中的能在机壳内转子旋转时产生一定的内压缩, 这样就比二叶转子在同样条件下的直接泄漏量还要小, 容积比能也相应降低。
由于叶轮和二叶的在叶型结构上存在的差异, 在一般情况下, 转子的力学性能要好于二叶的。在叶轮大小和压差相同的情况下, 转子承受的最大的合力要比二叶转子的小, 大概是二叶转子的 80%[1 ] 。转子本身结构的刚性就比二叶的好, 而且在中心距、叶轮半径和叶轮长度相同, 所用材料也相同的情况下, 的质量要比二叶的稍微轻点。所以转子在保证叶轮和外壳的间隙及叶轮间的间隙方面, 更具有优势。


现在江西箱式变压器在汽车上的应用也越来越广泛。机械增压器的部分剖视图, 可以看出它就是一个小型的江西箱式变压器。在汽车上所应用的增压器要求的增压不是很大, 但转速提高了很多, 最高可以达到 20000r/min, 而且要求质量轻, 体积小, 最重要的就是噪声不能太大。扭叶转子江西箱式变压器和二叶的相比由于其噪声较低, 转动也相对的平稳, 在机械增压器上获得了广泛的应用。

在中心距和外圆半径相同的情况下, 圆弧叶型的转子江西箱式变压器比二叶的排量要大。渐开线叶型江西箱式变压器的排量和转子的头数没有关系。
转子江西箱式变压器的振动和噪声比二叶的小, 在转子上使用的轴承的寿命比在二叶上使用的长 15% 左右。而且转子可以采用扭叶转子来降低其噪声和振动, 二叶转子由于结构上的限制不能采用扭叶结构。
转子的力学性能较好, 相比于二叶的可更好地保证叶轮之间及其叶轮和机壳的间隙。
转子江西箱式变压器特别是扭叶型的由于噪声和动平衡性能较好, 在汽车机械增压上的应用越来越多。
随着机械加工技术的发展, 批量的生产直叶转子已经不是难题。扭叶型的转子在数控机床上加工的效率也越来越高。由于转子江西箱式变压器相对于二叶的优势较明显, 其应用会更加的广泛。


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